Термины и сокращения грузовых международных перевозок

AI «Все включено» – означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки. Например, если речь идет о фрахт на условиях CY/CY, это означает, что в ставку, кроме фрахта, погрузки и выгрузки, также включены все сопутствующие расходы, такие как BAF, CAF и т. д.

B/L BILL OF LADING (накладная) «Коносамент» – договор морской перевозки, документ, подтверждающий факт принятия груза перевозчиком к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в порту назначения, ответственность перед перевозчиком за правильность заявленных в коносаменте сведений несет отправитель. Коносамент сопровождает груз при перевозке. Оригинал коносамента является товарораспорядительным документом.

BAF «Бункерная надбавка» – дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от стоимости топлива на международном рынке.

BONDED WAREHOUSE «Таможенный склад» – склад, находящийся под таможенным контролем, товары на котором хранятся без обложения государственными налогами: таможенный склад или склад временного хранения.

BOOKING NOTE (бронирование) «Заявка на перевозку» – используется для резервирования места и тары, информация, указанная в заявке, не является основой для заполнения коносамента, после подачи заявки заявитель принимает на себя обязанности предоставить груз к указанному сроку.

BREAK BULK  – перевозка небольшой партии груза без использования контейнера.

CAF – (валютная надбавка) «Стоимость и фрахт»  – дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от изменения курса валют.

CBM «Кубический метр» – естественно в метрической системе.

CFS – склад консолидации – 1. Склад, в котором осуществляется консолидация и загрузка или выгрузка груза в морские контейнеры. 2. Условие перевозки при отправлении/прибытии – означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до CFS; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до CFS (фрахт, погрузка/выгрузка с судна, размещение на CFS).

COC – Контейнер перевозчика, стоимость использования контейнера включается во фрахт.

CONSIGNEE «Получатель» – лицо, которому передается груз в месте назначения.

CUT OFF TIME – контрольное время завоза груза на терминал и оформления соответствующих документов на рейс.

CY – Контейнерный терминал – 1. Место хранения контейнеров перед или после их дальнейшей отправкой. 2. Условие перевозки при отправлении /прибытии — означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до CY; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до CY (фрахт, погрузка/выгрузка с судна, размещение на CY).

DC (Dry Container) «Сухой контейнер» – тип контейнера. Самый распространенный тип контейнеров, представляет собой прямоугольный ящик стандартных габаритов из рифленого металла с дверями в одном торце, как правило, внутри застилается деревянным полом.

DEMURRAGE (плата за простой) «Демередж» – плата за сверхнормативную задержку контейнера, взимается за каждые сутки задержания.

DOOR «Доставка до двери» – условие перевозки при отправлении или прибытии – означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки до/от входных дверей/склада отправителя/получателя; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до входных дверей/склада отправителя/получателя.

DROP-OFF CHARGE – сбор за возврат контейнера, принадлежащего перевозчику, в месте отличном от места назначения, указанного в коносаменте перевозчика.

ETA «Расчетное время прибытия» – предполагаемая дата прибытия.

ETD «Расчетное время отправления» – предполагаемая дата отхода.

FCL – полная загрузка контейнера одним отправителем в адрес одного получателя.

FEEDER «Фидер» – судно/линия, обслуживающие порты, удаленные от главных транспортных узлов.

FEU – эквивалентен объему сорокафутового контейнера.

FI «Свободно от погрузки» – условие перевозки при отправлении – означает, что фрахт не учитывает стоимости погрузки на судно.

FO «Свободно от выгрузки» – условие перевозки в месте назначения – означает, что фрахт не учитывает стоимости выгрузки с судна.

FOR – станция назначения Свободно в вагоне/на платформе – условие перевозки при прибытии – означает, что оговоренная ставка провозной платы не включает стоимость работ по выгрузке груза с платформы/вагона, уборке вагонов и т. д.

 FOR – станция отправления Свободно в вагоне/на платформе – условие перевозки при отправлении – означает, что оговоренная ставка провозной платы не включает стоимость работ по погрузке на платформу/вагон, подгону вагонов и т. д.

FR «FLAT RACK» – тип контейнера без боковых стенок и крыши.

FREIGHT COLLECT – фрахт оплачивается получателем.

FREIGHT PREPAID – фрахт оплачивается отправителем.

GENERAL CARGO (сборный груз) «Генеральный груз» – груз, который может быть пересчитан, т.е. груз, упакованный в тару, или штучный груз, в том числе: ящики, мешки, бочки, тюки, контейнеры и т. д.

GRI – дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, устанавливается в соответствии с тарифной политикой линейной конференции, носит, как правило, сезонный характер.

HC (High Cube) «Хай Кьюб» – контейнер повышенной вместимости. Смотрите в типах контейнеров.

IN-BOND – груз или товар не прошедший таможенную очистку.

LCL – частичная загрузка контейнера, в одном контейнере следует груз нескольких отправителей в адрес нескольких получателей.

LI «Линейные условия при отправлении» – условия, при которых экспедитор предоставляет следующие услуги, стоимость которых включена в ставку фрахта: снятие контейнера с транспортного средства (авто, жд), размещение на терминале (CY), погрузка на судно.

LO «Линейные условия при прибытии» – условия, при которых экспедитор предоставляет следующие услуги, стоимость которых включена в ставку фрахта: выгрузка с судна, размещение на терминале (CY), погрузка на транспортное средство (авто, жд).

MOTHER VESSEL – крупнотоннажное линейное судно, обслуживающее порты с большим грузооборотом. Дословно материнское судно.

MT – тонна метрическая = 1000кг.

NVOCC – перевозчик, владеющий определенным объемом грузовых помещений на судне, которым он не владеет и не управляет, обладающий правом издания бортовых коносаментов.

OGC – негабаритный груз.

UT, ОT (Open Top) «Опэн топ» – контейнер с открытым верхом или оборудованный съемной мягкой (брезентовой) крышей. Смотрите в типах контейнеров.

POD – порт выгрузки.

PORT OF LOADING – порт погрузки.

RAMP «Рампа» – 1. Устройство для перемещения груза с одного вида транспорта на другой. 2. Условие перевозки при отправлении или прибытии — означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до ближайшей к отправителю/получателю рампы; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до рампы (фрахт, погрузка/выгрузка с судна, терминальные услуги, погрузку на авто/жд транспорт, доставку до/от ближайшей к получателю/отправителю рампы).

REPO – возврат порожнего контейнера в ближайший сток перевозчика после выгрузки.

RT, RS, RE,RF (Reefer) «Рефконтейнер» – рефрижераторный контейнер. Смотрите в типах контейнеров.

SHIPPER (грузоотправитель) «Отправитель» – лицо, фактически или номинально предоставляющее груз к перевозке, а также направляющее инструкции перевозчику.

SHIPPING REQUEST – инструкции по отправке груза – являются основой для заполнения коносамента.

SOC «Контейнер» – собственность отправителя (клиента).

STUFFING «Стафировка» – загрузка контейнера.

TEU – эквивалент объема двадцатифутового контейнера. Часто используется в оценке грузооборота.

THC «Терминальная обработка груза» – первоначально любые услуги терминала по обработке груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства работ и т. д. В настоящее время в практике сложилось следующее понимание данного термина – услуги по обработке груза, оплату которых в соответствиями с обычаями порта производит отправитель, если это порт отправления (oTHC), или получатель, если это порт назначения (dTHC).

TKL «Условие перевозки при отправлении/прибытии» – означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до перегрузочного оборудования в порту отправления/назначения; стоимость перевозки включает кроме фрахта погрузку/выгрузку с /на судно, не включает подвоз/отвоз к /от перегрузочного оборудования. Данные условия перевозки часто используются в портах, контейнерные терминалы (CY) в которых удалены от линии причальной стенки и доставка до/с места погрузки /выгрузки является дополнительной операцией.

TRANSHIPMENT (перевалка) «Трансшипмент» – смена в транзитном порту судоходной линии для доставки из порта или в порт, не обслуживаемый линией напрямую.

UN CODE «Код номер ООН» – четырехзначный номер, используемый для обозначения вещества или группы веществ в соответствии с классификацией опасных грузов, разработанной Комитетом экспертов по перевозке опасных грузов Экономического и Социального Совета Организации Объединенных Наций в рамках «Рекомендаций по перевозке опасных грузов».

WAY BILL (путевой лист) «Накладная» – договор перевозки, также как и коносамент – документ, подтверждающий факт принятия груза перевозчиком к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в порту назначения, ответственность перед перевозчиком за правильность заявленных в коносаменте сведений несет отправитель. Накладная сопровождает груз при перевозке. В отличие от коносамента накладная не может быть товарораспорядительным документом.

WM «Основа для начисления фрахта» – вес или объем, применяется в зависимости от того, какой показатель (вес или объем) больше.